Название: Яковлев АИР-12. Легкий гоночный самолет
Автор: Dale Volkov
Издательство: «Уголок неба»
Год: 2022
Страниц: 15
Файл: pdf в zip-архиве. OCR
Размер: 17,79 mb
Язык: Русский

Яковлев АИР-12. Легкий гоночный самолет. После успешного участия в гонках легких самолетов в 1935 году, в конструкторской группе А.С. Яковлева решили спроектировать для участия в подобных состязаниях специальный самолет, обладающий большой дальностью полета. Одновременно преследовалась вполне прагматичная цель - рекорд дальности полета в классе легких самолетов. Машина получила обозначение АИР-12, была оснащена двигателем М-11, рассчитана на двух членов экипажа, отличалась увеличенным размахом крыла, убираемым шасси. Такое шасси с баллонными колесами почти полностью повторяло аналогичное устройство на самолете ХАИ-1. Крыло не вполне обычное для «АИРов», с заметным сужением и значительной стреловидностью по передней кромке и с прямой задней кромкой. АИР-12 построили в 1936-м, в мае он демонстрировался на выставке легких самолетов Тушино, в летний сезон того же года аппарат выполнил ряд дальних тренировочных полетов. 21 сентября 1936 года летчик Пионтковский совершил на нем беспосадочный перелет Москва - Харьков - Севастополь - Харьков дальностью около 2000 км за 10 ч 45 мин летного времени. Через год машину использовали для достижения одного из первых дальних женских перелетов. 24 октября 1937 года Валентина Гризодубова совместно с Мариной Расковой осуществила успешный перелет Москва-Актюбинск. За 7 часов 23 минуты беспосадочного полета на легком спортивном АИР-12 они преодолели около полутора тысяч километров (1 444 км), что почти в два раза превышало существовавший международный рекорд

Название: Яковлев АИР-11. Легкий многоцелевой самолет
Автор: Dale Volkov
Издательство: «Уголок неба»
Год: 2022
Страниц: 12
Файл: pdf в zip-архиве. OCR
Размер: 16,25 mb
Язык: Русский

Яковлев АИР-11. Легкий многоцелевой самолет. АИР-11 - самолет, по конструкции подобный АИР-10, но трехместный, туристский, с закрытой кабиной и с двигателем de Havilland Gipsy Major в 120 л. с. Выпущен в конце 1936 года. Успешно прошел государственные испытания, но в серии его строить не могли из-за отсутствия подходящего отечественного двигателя. На этом самолете С. В. Ильюшин при перелете Москва - Воронеж потерпел аварию по вине механика, забывшего заправить самолет маслом

Название: Volkswagen Beetles and Buses: Smaller and Smarter
Автор: Russell Hayes
Издательство: Motorbooks
ISBN: 0760367663
Год: 2020
Формат: PDF
Страниц: 176
Размер: 63,5 МБ
Язык: Английский

This illustrated history celebrates the 75th and 70th anniversaries of Volkswagen's two most iconic vehicles, from the first Beetles spearheaded by Ferdinand Porsche in the 1940s to the buses that became synonymous with a generation.

Название: Яковлев АИР-10. Легкий многоцелевой самолет
Автор: Dale Volkov
Издательство: «Уголок неба»
Год: 2022
Страниц: 14
Файл: pdf в zip-архиве. OCR
Размер: 11,31 mb
Язык: Русский

Яковлев АИР-10. Легкий самолет. АИР-10 - подобен АИР - 9, но кольцо Тауненда снято и кабины открытые. Первый полет состоялся 11 июля 1935 года. В оценке НИИ ВВС было сказано, что это хороший тренировочный самолет для ВВС, что он может быть применен и для первоначального обучения взамен У-2, пригоден и как переходной от У-2 к военным, а также как самолет связи. Указывалось также, что необходимо повысить запас прочности с 8 до 10, снизить посадочную скорость до 55 км/ч, установить закрылки и триммеры, предохранить переднего летчика при капотировании, после чего можно пускать самолет в серийное производство. Но в серию он был запущен лишь после переделки в цельнодеревянный (самолет N 20) для облегчения освоения производством. Качества самолета АИР-10 (летные и эксплуатационные) были проверены в состязаниях легких самолетов 1935 и 1936 годов, где он занял первое место. В 1937 году самолет АИР-10 был установлен на поплавки от АИР-6 и испытан с ними

Название: Автомобиль: Теория эксплуатационных свойств
Автор: Литвинов А. С, Фаробин Я.Е.
Издательство: М.: Машиностроение
Год: 1989
Cтраниц: 240
Формат: pdf
Размер: 17 мб
Язык: русский

Рассмотрены критерии, оценочные показатели, нормы эксплуатационных свойств, методы их определения, связь показателей с конструктивными и эксплуатационными факторами, методика выбора и оптимизации параметров подвижного состава, требования к автотранспортным средствам.

Название: Самолет Ту-144. Руководство по эксплуатации
Автор: Коллектив авторов
Издательство: КБ Туполева
Год: 1975
Формат: PDF
Страниц: 273
Размер: 52.28Мб
Язык: Русский

Настоящее руководство действительно для самолета Ту-144 с четырьмя двигателями НК-144А.

Название: Asian Airliners
Автор: Akinobu Okuda
Издательство: Ikaros Publications
ISBN: 4871490386
Год издания: 1996
Язык: Japanese/English
Cтраниц: 92
Формат: PDF
Размер: 88,7 MB

Asian Airliners

Название: Яковлев АИР-9. Легкий многоцелевой самолет
Автор: Dale Volkov
Издательство: «Уголок неба»
Год: 2022
Страниц: 21
Файл: pdf в zip-архиве. OCR
Размер: 25,10 mb
Язык: Русский

Яковлев АИР-9. Легкий самолет. АИР-9 и АИР-9 бис - двухместные низкопланы с двигателем М-11. На АИР-9 бис 4 июля 1937 года летчицы Ирина Вишневская и Екатерина Медникова установили женский международный рекорд для легких самолетов 1-й категории. Они достигли высоты 6518 м. В конструкции было применено много новых технологических решений. Каркас фюзеляжа сварной из мягких стальных труб, оперение - дюралюминиевое, крыло - деревянное, обшитое фанерой по носку сверху до заднего, снизу - до переднего лонжеронов, с посадочными щитками, обшивка везде полотняная. Кабины открытые. Проект самолета был представлен на конкурс безопасных самолетов. Этот проект 1933 года не был осуществлен, но затем его переделали в АИР-9 (1934 г.) и АИР-9 бис (1935 г.), в которых кабины были закрыты общим прозрачным фонарем. АИР-9 бис отличался треугольной формой козырька и кольцом Тауненда (обтекателем) на двигателе (потом кольцо сняли). АИР-9 демонстрировался на Парижской авиационной выставке в 1934 году, а АИР-9 бис - на Миланской авиационной выставке 1935 года

Название: Яковлев АИР-8. Легкий самолет
Автор: Dale Volkov
Издательство: «Уголок неба»
Год: 2022
Страниц: 14
Файл: pdf в zip-архиве. OCR
Размер: 18,26 mb
Язык: Русский

Яковлев АИР-8. Легкий самолет. Самолет АИР-8 был построен по заказу Осоавиахима для аэроклубов и летных школ. О нем известно очень мало, настолько мало, что почти вся информация содержится в небольшой цитате из известной книги В. Б. Шаврова. В газете «Менжинец» от 17 августа 1933 года А.С. Яковлев сообщал: «Сейчас мы сдали на аэродром АИР-8». Таким образом, примерная дата первого полета - август 1933 года. Известно также, что испытания с «Сименсом» проходили в августе 1934 года. Полеты Ю.И. Пионтковского показали хорошие летные качества АИР-8, прекрасную устойчивость, управляемость, небольшой разбег и пробег, «позволяющие производить полеты на самых незначительных площадках». Самолет поднимал двух человек, 10 кг багажа и располагал запасом горючего на 6 часов полета. Самолетом АИР-8 завершается первый этап конструкторской работы Александра Сергеевича Яковлева, этап самодеятельного творчества под эгидой ОДВФ-Авиахима-Осоавиахима. За 10 лет (1924-1933) поднялись в воздух два типа планеров и восемь типов самолетов, считая АИР-5, АИР-6 и АИР-7. Создавая неприхотливые легкие самолеты, пригодные для разнообразного применения (военная и местная связь, спортивные и агитационные перелеты, помощь планеристам и др.), А.С. Яковлев вместе с тем все более приближался к учебно-тренировочному самолету-моноплану. Полный успех пришел на следующем этапе, который начался весной 1934 года, когда конструкторская группа А.С. Яковлева выделилась в самостоятельное предприятие с государственным финансированием, собственной территорией и производственной базой

Название: Яковлев АИР-7. Легкий многоцелевой самолет
Автор: Dale Volkov
Издательство: «Уголок неба»
Год: 2022
Страниц: 31
Файл: pdf в zip-архиве. OCR
Размер: 49,13 mb
Язык: Русский

Яковлев АИР-7. Легкий многоцелевой самолет. Вечная идея повышения скорости самолета всегда волновала умы авиаконструкторов. В 1930 году в таинственном седьмом ангаре, во «внутренней тюрьме» (ВТ) ЦКБ завода № 39, находившегося в ведении технического отдела ОГПУ, группа арестованных за «вредительство» инженеров под руководством Дмитрия Григоровича создала по проекту Николая Поликарпова истребитель-биплан И-5, получивший персональное название ВТ-11 по месту своего рождения. На государственных испытаниях в июле 1931 года он показал скорость 268 км/ч, весной 1933-го - 286 км/ч. После успешных полетов новой машины Президиум ЦИК постановил амнистировать и наградить «бывших вредителей». Основной опытный вариант самолета назывался «Клим Ворошилов» и имел двигатель М-22. Это была лицензионная копия известного двигателя Бристоль (Гном-Рон) «Юпитер» VI. И вот тогда у А.С. Яковлева возникла мысль: построить с тем же двигателем М-22 самолет с еще большей, скоростью за счет более совершенной аэродинамики. На это решение, безусловно, повлияли сообщения об успехах американских одно- и двухместных спортивных монопланов «Трэвел Эйр». «Уэделл-Уильяме», «Джи Би» и «Локхид». Эти, весьма похожие друг на друга, машины имели специально форсированные варианты серийных двигателей, закрытые капотами НАСА, неубирающееся шасси в обтекателях-«штанах» и низкорасположенное крыло с расчалками или подкосами.