Название: Немецкий истребитель Fokker D.I
Автор: Dale Volkov
Издательство: «Уголок неба»
Год: 2023
Формат: pdf в zip архиве, OCR
Страниц: 28
Размер: 36,76 mb
Язык: Русский
Немецкий истребитель Fokker D.I Мартин Крейцер (Martin Kreutzer) проектировал M.18 параллельно с истребителями M.16 и M.17. Прототип M.18, на базе которого был создан истребитель Fokker D.I, совершил первый полет, будучи оснащенным рядным двигателем с жидкостным охлаждением Mercedes D.I мощностью 100 л. с. (75 кВт). Самолет представлял собой равнокрылый одностоечный биплан, а в зависимости от типа бипланной коробки - одностоечная или двухстоечная - появились два подварианта: M.18e и M.18z, при этом крылья располагались не одно под другим, а уступом. Оба самолета имели также новый характерный руль направления, называвшийся «comma» (запятая). M.18 был заказан военными в серийное производство под обозначением Fokker D.I. Он имел укороченный фюзеляж, двухстоечную бипланную коробку, измененный руль направления, а силовая установка включала рядный поршневой двигатель Mercedes D.II мощностью 120 л. с. (90 кВт), имевший два боковых радиатора. Вооружение самолета включало один 7,92-мм пулемет LMG-08/15, установленный на фюзеляже с правой стороны и имевший механизм синхронизации для стрельбы через винт. D.I поступил на вооружение в июле 1916 года, но вскоре выяснилось, что истребитель из этой машины получился посредственный из-за слишком большого размаха крыльев и слабой тяговооруженности. Были выпущены 112 самолетов: авиация германской армии получила 90 самолетов, кайзеровский флот - шесть машин, а австро-венгерская армия - 16 самолетов. Карьера самолета в боевых частях оказалась недолгой. Вскоре данные самолеты отправили в тыл, где они еще долго использовались в качестве учебных
Название: Стратегическое сдерживание: новый тренд и выбор российской политики (2019)
