Название: The World's Greatest Battleship an illustrated history
Автор книги: David Ross
Издательство: Amber Books
Год выпуска: 2015
Формат: True PDF
Страниц: 240
Язык: английский
Размер: 34,5 Mb

Более 400 лет большой боевой корабль оставался высшим достижением военно-морской архитектуры и корабельного оборудования. Он был не только главным орудием войны, но и видимым символом силы, богатства и гордости нации. Обладание мощным флотом имело большое влияние на внешнюю политику страны. Первые крупные корабли использовались как флагманы: выделялись своими размерами, ходили под адмиральским знаменем и выступали в качестве головного корабля эскадры или флота меньших судов. К концу шестнадцатого века их ценность как боевых единиц побудила морские страны Европы строить больше крупных военных кораблей, а также привела к изменению тактики ведения войны на море. Постепенно доминирующей стала концепция «боевой линии», в которой два флота выстраивались в линию для бомбардировки друг друга. Такие столкновения всегда были чем-то большим, чем простая схватка: преимущество оставалось за адмиралом, который использовал ветер в свою пользу и мог поставить свои корабли в положение, способное нанести максимальный урон противнику. Линейный боевой корабль, или «линейный корабль», должен был быть достаточно большим и широким, чтобы нести тяжелые пушки и действовать как устойчивая платформа для стрельбы, а так же достаточно сильным, чтобы выдерживать ответный огонь. Эти два основных требования являлись основными даже после того, как деревянные корпуса уступили место железу и стали, паруса были заменены паровыми двигателями, а пушечные ядра были заменены бронебойными или фугасными снарядами. В конце концов название было сокращено до «линкора», хотя термин не вошел в обиход до девятнадцатого века. В книге "The World's Greatest Battleship" рассмотрены 52 самых знаменитых больших корабля, которые плавали за последние 500 лет.

For more than 400 years, the big-gun warship stood as the supreme achievement of naval architecture and ship equipment. It was not only a major instrument of warfare, but a visible emblem of a nation’s power, wealth and pride. Possession of a powerful fleet had a major influence on a country’s foreign policy. The first capital ships were intended as flagships – conspicuous by their size, flying the banner of an admiral, and acting as lead vessel to a squadron or fleet of smaller craft. By the end of the sixteenth century, their value as fighting machines encouraged the maritime countries of Europe to build more big warships, and also led to a change in the tactics of war at sea. The concept of the ‘line of battle’ gradually became dominant, in which two fleets formed up in line to bombard each other. Such encounters were always more than a simple slugging match: the advantage would rest with the admiral who kept the wind in his favour and could place his ships in a position to do maximum damage. A line-of-battle ship, or ‘ship of the line’, had to be big and broad enough to carry heavy cannon and act as a steady firing platform, and strong enough to withstand reciprocal fire. These remained the two fundamental requirements even after wooden hulls gave way to iron and steel, sails were supplanted by steam power, and cannonballs were replaced by armour-piercing or high-explosive shells. Eventually the name was shortened to ‘battleship’, though the term did not come into common use until the nineteenth century. The World's Greatest Battleships features 52 of the greatest warships to have sailed in the last 500 years.